En Guinée, le projet de bitumage des tronçons Cissela – Banko – N’Dèma et Banko – Saraya pour un linéaire cumulé de 84 km, a récemment obtenu un financement de 143,05 millions d’euros (environ 164,3 millions USD) de la Banque d’Investissement et de Développement de la CEDEAO (BIDC).
Les chantiers sont situé à Dabola, un centre administratif et commercial situé dans le centre du pays, dans la région de Faranah. Dans cette zone où le chemin de fer ne joue plus pleinement son rôle, car construit depuis l’époque coloniale, la route représente l’un des principaux moyens de connexion entre les localités et les marchés. La dégradation du réseau constitue toutefois une contrainte pour la circulation des personnes et des marchandises.
La situation à Dabola illustre une réalité observée à l'échelle du pays. Selon des données de la Banque mondiale portant sur 2021, seulement 30 % des routes nationales bitumées étaient alors considérées en bon état, tandis qu’environ 75 % des routes nationales non revêtues étaient dégradées, avec des conditions de circulation pouvant devenir particulièrement difficiles durant la saison des pluies. Le déficit d’entretien constitue depuis plusieurs années un facteur important de dégradation du patrimoine routier existant.
Une nouvelle priorité pour Simandou 2040
La mobilisation de ces financements intervient alors que les autorités guinéennes veulent faire des infrastructures l’un des leviers de la transformation économique du pays. Cette ambition est notamment portée par Simandou 2040, dont le troisième pilier est consacré au développement des infrastructures, avec un accent particulier sur les routes et la connectivité territoriale.
Le gouvernement affiche à ce titre l’objectif de construire 2 000 km d’autoroutes et 10 000 km de routes bitumées à l’horizon 2040. Les deux axes de Dabola s’inscrivent dans cette dynamique d’extension et de modernisation du réseau, avec l’objectif de renforcer les liaisons routières dans une région où les alternatives restent limitées.
Au-delà de leur fonction de désenclavement, ces infrastructures doivent ainsi contribuer à améliorer les conditions de circulation entre les différents bassins économiques et commerciaux du pays.
Cependant, la mobilisation des financements constitue une première étape. La réalisation effective des travaux, leur calendrier d’exécution et le maintien des ouvrages dans le temps seront déterminants pour mesurer l’impact de ces investissements. Pour la Guinée, l’enjeu sera notamment d’éviter que l’extension rapide du réseau ne reproduise les difficultés observées sur les infrastructures existantes, dans un contexte où le déficit chronique d’entretien demeure l’un des principaux défis de la politique routière.
Henoc Dossa
Source: Agence Ecofin
